晟邦減速機的齒輪副工作

晟邦減速機是通過機械傳動裝置來降低電機（馬達）轉(zhuǎn)速，如常見的齒輪箱減速，渦輪蝸桿減速。調(diào)速后電機的很多物理、電氣參數(shù)都能延續(xù)，除轉(zhuǎn)速外損耗??；而后者調(diào)速能實現(xiàn)無級調(diào)速，但調(diào)速范圍受限制（只能在3--100hz內(nèi)調(diào)速），調(diào)速時很多電氣參數(shù)受到影響。

并不能保障電動機原來的各種極數(shù)參數(shù)，且發(fā)熱比較嚴(yán)重。通過改變交流電頻率以達到電機（馬達）速度調(diào)節(jié)的目的。 通過變頻器降低電機轉(zhuǎn)速時，可以達到節(jié)能的目的。但是一般在0--50hz范圍內(nèi)變頻電機能實現(xiàn)恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速，在50--100HZ范圍內(nèi)實現(xiàn)恒功率調(diào)速，且都是無級調(diào)速，調(diào)速范圍廣。

變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動的降速原理。通過操縱機構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。減速箱只能把輸入的轉(zhuǎn)速按一定的比例（轉(zhuǎn)速比）把轉(zhuǎn)速減下來，多數(shù)減速箱的轉(zhuǎn)速比是固定的，也有可調(diào)的。

顧名思義，減速箱是只能減速，不會增速的。齒輪齒數(shù)計算方法：減速比=從動齒輪齒數(shù)÷主動齒輪齒數(shù)（如果是多級齒輪減速，那么將所有相嚙合的一對齒輪組的從動輪齒數(shù)÷主動輪齒數(shù)，然后將得到的結(jié)果相乘即可。例如Z2=100，Z1=25，則i=100÷25。